Jizerský most

Jednou z nejznámějších staveb trati Tanvald – Harrachov je Jizerský most. Přes hluboké údolí řeky Jizery trať přechází z Jizerských hor do Krkonoš.

Most byl postaven jako součást tratě Hirschberg (nyní Jelenia Góra) – Grűnthal (později Polubný, dnes Kořenov). Řeka Jizera zde tvořila hranici mezi Rakouskem – Uherskem a Pruskem. Při stavbě mostu došlo 11. června 1902 k pádu jednoho pole do údolí Jizery, o měsíc později však bylo již pole na svém místě a tak mohl být 1. října 1902 zahájen pravidelný provoz.

Nákladní doprava, tvořená především vlaky s pruským uhlím, postupně stoupala. Proto bylo přistoupeno k elektrizaci tratě pruským systémem 15 kV 2/3 Hz, 15. února 1923 byl zahájen pravidelný elektrický provoz. Přestože je elektrifikace minulostí, její pozůstatky jsou na mostě dodnes patrné.

S koncem 2. světové války došlo k několika zásadním změnám. Po změně hranic na Odře a Nise tvořila Jizera československo-polskou hranici, trolejové vedení z Polubného do Jelenie Góry bylo sneseno a odvezeno do Sovětského svazu a byla zastavena doprava přes hranice. Poslední vlak přes státní hranici a tedy i přes Jizerský most přejel 15. listopadu 1945.

V roce 1958 došlo k výměně území mezi Československem a Polskem. Trať do Harrachova včetně Jizerského mostu se tak ocitla pod správou Československých státních drah. 26. května 1963 byl provoz obnoven.

V únoru 1997 byla zastavena doprava z Kořenova do Harrachova z důvodu špatného stavu Jizerského mostu. Přestože most byl nákladem přes milion korun opraven a v červnu provoz obnoven, 27. září 1997 byla osobní doprava z Tanvaldu do Harrachova zastavena. Nákladní vlaky z Kořenova do Harrachova nezajížděly a tak i Jizerský most zůstal bez dopravy.

24. května 1998 byla pravidelná doprava obnovena pod hlavičkou Jizerské dráhy a GJW. Slibně se rozvíjející doprava však neměla dlouhého trvání a tak se provoz i správa tratě vrátily od 1. prosince 1998 pod České dráhy.

V současnosti patří most Správě železniční dopravní cesty a potkáte na něm vlaky dopravců České dráhy a GW Train Regio.

Základní technické údaje Jizerského mostu
(most v km 36,628)

poloha (Liberec – Harrachov st. hr.)	36,570 – 36,686 km
délka	116,25 m
maximální výška	25 m
typ mostu	ocelový se zděnými pilíři
počet polí	4
pole č. 1, 2 a 4	plnostěnné ocelové bez mostovky
pole č. 3	ocelové příhradové s horní mostovkou
pilíře	zděné ze žulových kvádrů
světlost otvorů č. 1, 2 a 4	20 m
světlost otvorů č. 3	40 m
poloměr oblouku	202 m
sklon trati	vodorovná
ozubnice	ne


21. 11. 1998, foto Karel Hanuš	25. 6. 2003	17. 4. 2004, foto Jan Vašíček

11. 2. 2006	30. 8. 2007, foto Pavel Šturm	14. 6. 2008

16. 8. 2008	26. 9. 2009	9. 7. 2010, foto Pavel Šturm

9. 7. 2010, foto Pavel Šturm	22. 2. 2011, foto Petr Möller	11. 9. 2011, foto Pavel Šturm