Zima 2005/2006

Zima 2005/2006 byla velmi dlouhá a bohatá na sníh. Poprvé sníh napadl v půlce listopadu a až do konce března neustále přibýval další – tato zima byla nejdelší za posledních třicet let. V Krkonoších a Jizerských horách bylo nadprůměrné množství sněhu, které komplikovalo provoz na zubačce.

Sníh přinášel problémy v dopravě na ozubnicové trati poměrně často. Motorové vozy řady 810 několikrát nebyly schopné vyjet stoupání z Tanvaldu do Kořenova. Na pomoc proto musela vyrážet lokomotiva řady 743, když nebyla k dispozici, musel se osobní vlak odřeknout. Aby se předešlo těmto komplikacím, byl na mnoho osobních vlaků nasazen elektronik. Ten byl nasazován i v případě velkého množství cestujících.

Největší komplikace způsobil sníh na zubačce 10. února. Více se dozvíte v samostatném článku Sněhová kalamita 10. února 2006.

V jízdním řádu 2005/2006 docházelo o víkendech ke křižování osobních vlaků v Kořenově. Občas zde byla průjezdná jen první kolej a tak si cestující museli přestoupit z vlaku do vlaku, což samozřejmě způsobovalo zpoždění. Většinou však byla od sněhu očištěna i druhá kolej a tak se zde mohlo křižovat. Nákladní doprava do Kořenova byla provozována celou zimu.

Množství sněhu mnohdy nebylo kam uklízet. V zářezech na trati se odhrnutý sníh vracel zpět na koleje a tak bylo nutné některá místa projíždět s pluhem opakovaně a pěchovat tak sníh vedle tratě.

V Tanvaldě kromě pluhu pomáhali se sněhem i sněhová fréza, drezína či bagr. Sníh byl nakládán na drezínu nebo na železniční vagóny a odvážen na most přes Desnou a sypán do řeky nebo se vozil několik set metrů směrem na Železný Brod, kde sypán ze svahu. V Kořenově byly sněhové bariéry vysoké přes dva metry a tak sem musela být z Tanvaldu několikrát vytlačena sněhová fréza, aby zde odklidila sníh, který by pluh již nebyl schopen odklidit.

V mnoha stanicích způsoboval sníh také komplikace při nastupování a vystupování cestujících. Z některých nástupišť často nebyl sníh odklizen vůbec, jinde byl odklizen jen krátký úzký pruh.

Kvůli velkému množství sněhu na střechách budov panovaly obavy, aby nedošlo jejich prolomení. Hrozil také pád sněhu a zranění osob. Proto byl 17. února odstraněn sníh ze střechy nástupiště v Tanvaldě, 19. února byl odstraněn ze střechy nádražní budovy v Kořenově.

Koncem února došlo k poruše sněhového pluhu. Z Liberce byl přivezen další pluh a tak bylo možno koncem zimy spatřit v Tanvaldě dva sněhové pluhy.

Během zimy docházelo ve všední dny velmi často k nasazování historického motorového vozu M240.021 na pravidelné osobní vlaky z Tanvaldu do Železného Brodu. O víkendech bylo zase možné v Tanvaldě potkat jednotku Německých drah VT 612, která sem zajížděla na dvou párech vlaků z Drážďan.

Počátkem roku 2006 vypsal Liberecký kraj výběrové řízení na provozovatele osobní železniční dopravy na tratích 034 Smržovka – Josefův Důl, 035 Tanvald – Železný Brod a 036 Liberec – Tanvald – Harrachov. Více se dozvíte v samostatném článku Výběrové řízení.

Historický motorový vůz M240.021
na pravidelném osobním vlaku
Tanvald - Železný Brod.
22. 12. 2005
Lokomotiva 743.002 vypomáhá
motorovému vozu 810.100
u Polubenského tunelu.
22. 12. 2005
Osobní vlak z Tanvaldu
do Harrachova tvořený
lokomotivou 743.010 a vozem 010.
27. 12. 2005, foto Pavel Šturm
Motorový vůz 810.276
nad Dolním Polubným.
13. 1. 2006, foto Petr Möller
Lokomotiva 743.010 s osobním
vlakem nad Dolním Polubným.
14. 1. 2006, foto Pavel Šturm
Sněhová fréza čistí
tanvaldské nádraží.
20. 1. 2006, foto Petr Möller
Lokomotiva 743.010 na zasněženém
tanvaldském nádraží.
21. 1. 2006, foto Jaroslav Kadlec
Jednotka 612.112 + 612.612
Německých drah čeká v Tanvaldě
na odjezd do Drážďan.
21. 1. 2006, foto Pavel Šturm
Motorový vůz 810.411 na viaduktu
přes Černou Desnou.
3. 2. 2006, foto Petr Möller
Bagr společnosti Chládek & Tintěra
odklízí sníh z tanvaldského nádraží.
11. 2. 2006
Lokomotiva 743.010 je jen
o trochu vyšší než jsou mantinely
sněhu v Kořenově.
11. 2. 2006
Lokomotiva 743.010 s osobním
vlakem na Jizerském mostě.
11. 2. 2006
Lokomotiva 743.010 odjíždí
s osobním vlakem z Desné.
11. 2. 2006, foto Pavel Šturm
Osobní vlak sunutý lokomotivou
743.010 v zajetí sněhu
v Kořenově zastávce.
11. 2. 2006
Osobní vlak do Harrachova vedle
uskladněného sněhu na nádraží
v Tanvaldě.
11. 2. 2006
Bagr společnosti Chládek & Tintěra
nakládá sníh na železniční vagón.
13. 2. 2006, foto Petr Möller
Úklid střechy nástupiště
tanvaldského nádraží.
17. 2. 2006, foto Petr Möller
Odklízení sněhu ze střechy
nádraží v Kořenově.
19. 2. 2006, foto Petr Möller
Hasič shazuje sníh
z budovy nádraží v Kořenově.
19. 2. 2006, foto Petr Möller
743.002 přijíždí s osobním
vlakem do Tanvaldu.
25. 2. 2006, foto Petr Möller
Sněhový pluh čistí trať
mezi Tanvaldem a Desnou
2. 3. 2006, foto Petr Möller
Osobní vlak s lokomotivou
743.010 se ztrácí v masách sněhu.
4. 3. 2006, foto Petr Möller
Křižování v Kořenově: cestující
přestupují mezi vlaky.
4. 3. 2006, foto Petr Möller
Lokomotiva 743.010 sune
osobní vlak nad Dolním Polubným.
4. 3. 2006
Dvojice sněhových pluhů
na nádraží v Tanvaldě.
13. 3. 2006, foto Pavel Šturm
Lokomotiva 743.002 projíždí
Kořenov zastávku s manipulačním
nákladním vlakem
17. 3. 2006, foto Petr Möller
Osobní vlak v čele s motorovým
vozem 810.260 přijíždí
do Harrachova.
18. 3. 2006
Sníh nahrnutý pluhem
v dopravně Harrachov.
18. 3. 2006
Nakládání sněhu na drezínu.
23. 3. 2006, foto Petr Möller
Shazování sněhu do řeky Desné.
28. 3. 2006, foto Petr Möller

Text a neoznačené fotografie Pavel Vlček

6. dubna 2006

© Železniční společnost Tanvald