Úvod
Aktuálně
O trati
Akce
Muzeum
Nabídka
Provoz
Technika
Stavby
Projekty
Turistika
Odkazy
O webu
VTS Tanvald
Zkoušky nového motorového vozu
V úterý 11. ledna 2011 se konaly na trati Tanvald – Kořenov zkoušky německého motorového vozu typu Regioshuttle, který vyrábí firma Stadler Pankow GmbH na předměstí Berlína a s nímž se v letošním roce nově setkáme i u Českých drah. K provedení testů byl vybrán zajímavý zástupce "rodiny" Regioshuttle - zcela nově vyrobený vůz 650.709 (95 80 0650 709-8 D-AGIL) určený pro německého privátního dopravce Agilis GmbH. Tato společnost k 12.6.2011 zahájí provoz na neelektrifikovaných tratích v Horních Francích (Oberfranken) s 38 vozy Regioshuttle (České dráhy se pak do konce roku obohatí o 33 jednotek, čili se vlastně jedná o podobně rozsáhlý kontrakt). Samozřejmě nezbytným předpokladem bylo vybavení vozidla tažným a narážecím ústrojím klasické stavby, takže tentokrát nemohlo být použito vozidlo ze zdrojů Erfurter Bahn GmbH jako při prezentaci v loňském roce (viz Prezentace nového motorového vozu nejen pro zubačku), přestože tato společnost opět zajišťovala návoz a odvoz soupravy na německém území.
Zkoušky se konaly z důvodu ověření průchodnosti tohoto typu motorového vozu na ozubnicové trati, neboť vozy stejného typu mají být nasazeny od prosince 2011 na pravidelné osobní vlaky na trati Liberec – Tanvald – Harrachov. Zkouška měla prověřit, zda tento nízkopodlažní motorový vůz nekoliduje při své jízdě s ozubnicí.
Původní termín zkoušek byl stanoven na 21. prosince 2010, tyto zkoušky se ale z důvodu chybějících administrativních povolení neuskutečnily. Jako nový termín provedení zkoušek bylo stanoveno právě úterý 11. ledna 2011. Již den předem, 10. ledna, přijel ve večerních hodinách vůz 650.709 z německého Veltenu přes Žitavu do Liberce, kde byl přes noc odstaven ve zdejším depu. Ráno 11. ledna pak byl zařazen do pravidelného osobního vlaku ČD číslo 16205, který z Liberce vyjel v 6:41 ve složení 743.007 + 943.008 + 843.008 + VT 650.709. Do Tanvaldu tento vlak dorazil krátce po 7:30 a po odpojení od kmenové soupravy začaly přípravy na zkoušky.
Naplánovány byly celkem 2 jízdy z Tanvaldu do Kořenova a zpět, a to vždy v sestavě motorový vůz 650.709 + lokomotiva 743.007 společnosti ČD Cargo na postrku. Na první jízdu se tato souprava vydala z Tanvaldu krátce po půl deváté, v 8:55 přijela do Dolního Polubného. Zde byl zkušební vlak přestaven na vlečkovou kolej, aby uvolnil traťovou kolej vlaku 16209 z Liberce do Harrachova (943 + 843). Na další cestu do Kořenova se vlak vydal až v 9:45, poté co z Kořenova do Tanvaldu projel pravidelný osobní vlak 16218 v sestavě 843 + 943 + 810.
V železniční stanici Kořenov bylo následně vyčkáno příjezdu vlaku 16211 z Tanvaldu a poté se v 10:20 vydala souprava 743.007 + 650.709 na zpáteční cestu. V Dolním Polubném se opět opakovalo uhnutí vlaku na vlečkovou kolej tak, aby mohl projet v 10:50 zpožděný Os 16213 z Liberce do Kořenova, následován v 11:10 osobním vlakem 26205 z Tanvaldu do Kořenova. Potom zkušební souprava vyjela zpět před nádražní budovu a uskutečnila se zkušební jízda na nájezd ozubnice ve směru Kořenov, kde přítomní odborníci prováděli měření a fotodokumentaci stavu jak vysoko je spodek motorového vozu nad ozubnicí. V 11:25 pak zkušební vlak odjel zpět do Tanvaldu. Celé dopoledne provázelo zkoušky nevlídné sychravé mlhavé počasí s občasným mrholením.
Odpolední zkušební jízda soupravy 650.709 + 743.007 z Tanvaldu do Kořenova a zpět se již neuskutečnila, neboť při dopoledních jízdách bylo dostatečně spolehlivě prověřeno, že vůz s ozubnicí nekoliduje. Proto bylo rozhodnuto, že se motorový vůz spolu s „elektronikem“ vrátí do Liberce dříve než bylo původně plánováno, a to na vlaku 16224, který odjížděl ve 12:20 z Tanvaldu ve složení 743.007 + 650.709 + 814.203/204.
Zkoušky samostatně jedoucího motorového vozu „Regioshuttle“ na ozubnicové trati se zřejmě uskuteční až v létě nebo na podzim roku 2011, poté co budou první sériové vozy tohoto typu dodány Českým drahám.
 |
 |
 |
|
||
 |
 |
 |
|
||
 |
 |
 |
|
||
 |
 |
 |
|
|
|
 |
 |
 |
|
|
|
 |
 |
 |
|
|
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
Text a neoznačené fotografie Petr Möller, spolupráce Tomáš Hádek
11. ledna 2011