Rekonstrukce trati Szklarska Poręba - Harrachov
(16. díl)

Rekonstrukce trati Szklarska Poręba - Harrachov nabírá další zpoždění. Zatímco český úsek je v podstatě hotový, některé práce na polském úseku stále stojí.

Po vydatném sněžení byla pokládka kolejí na českém úseku na několik dní zastavena. 19. října se začalo znovu pokládat, bylo však nutné odklidit sníh z kolejové pláně. Pokládka kolejí byla prováděna pomocí pokladače kolejových polí PKP 25/20, kolejová pole z Kořenova vozila lokomotiva 742.537. Večer 21. října dorazila pokládka ke státní hranici, druhý den ráno bylo usazeno posledních 11 m kolejí pomocí obojživelného bagru MHS.

Poté se na trať vydala čistička kolejového lože, aby za jediný den vyčistila úsek od státní hranice až ke krajní výhybce dopravny Harrachov. Následují dny byla tato výhybka vyměněna za repasovanou. Pracovníci TSS také začali v obloucích montovat na pražce kotvy.

25. října přijel do Harrachova vlak společnosti TSS v čele s lokomotivou 742.537, přivezl čtyři vozy se štěrkem. Štěrk se začal sypat do vyměněné výhybky, poté rovnoměrně na zrekonstruovaný úsek. Ihned za vlakem se stěrkem se na vyloučenou kolej vydala pracovat podbíječka. Večer byla ukončena výluka Kořenov - Harrachov, nadále zůstává vyloučena kolej Harrachov - státní hranice.

V následujích dnech podbíječka podbila celý rekonstruovaný úsek, lokomotiva T211.037 pomohla s odvozem vykácených stromů a obojživelný bagr MHS čistil příkopy a upravoval okolí tratě. Český úsek trati je tedy hotov.

Rekonstrukce polské části trati je rozdělena na dvě části. Práce společnosti WERO-BUD u Jakuszyc pokračuje, snežení způsobilo jen nepatrné zpoždění a v těchto dnech by práce na pokládce kolejí měly končit. Pokládka kolejí společnosti DOLKOM však stojí již několik týdnů a stále chybí položit jeden a půl kilometru kolejí.

Do konce listopadu rekonstrukce polského úseku trati určitě neskončí. Pokud napadne sníh, budou práce zastaveny a pokračovat až na jaře. Je zřejmé, že od první změny jízdního řádu 2009/2010 se mezi Harrachovem a Szklarskou Porębou jezdit nebude.

Pokladač kolejových polí PKP 25/20
u dopravny Harrachov.
19. 10. 2009, foto Pavel Havrda
Lokomotiva 742.537
přivezla kolejová pole.
21. 10. 2009, foto Pavel Havrda
Stav trati u státní hranice
před pokladkou kolejí.
21. 10. 2009, foto Pavel Havrda
Jeřáb s nosností 100 tun
nakládá v Kořenově kolejová pole.
21. 10. 2009, foto Pavel Havrda
Čistička kolejového lože, původní
kolejová pole a lokomotiva 742.537.
21. 10. 2009
V Harrachově se po mnoha
letech opět nakládalo!
21. 10. 2009
Pokládka kolejí se blíží
ke státní hranici.
21. 10. 2009
I na státní hranici musel být
z kolejové pláně odklizen sníh.
21. 10. 2009
Pokládka kolejí
je pořád velká dřina!
21. 10. 2009
Pokládka kolejí právě
dorazila na státní hranici.
21. 10. 2009
Skupinová fotografie po položení
posledního kolejového pole.
21. 10. 2009
V dopravně Harrachov se stará
kolejová pole nakládala i za tmy.
21. 10. 2009
Stav trati u Harrachova
před vyčištěním kolejového lože.
22. 10. 2009, foto Petr Möller
Čistička kolejového lože
čistí trať u Harrachova.
22. 10. 2009, foto Petr Möller
Energetický vůz s čističkou mezi
statní hranicí a Harrachovem.
22. 10. 2009, foto Petr Möller
Stav stratě po projetí
čističky kolejového lože.
22. 10. 2009, foto Petr Möller
Odklízecí souprava projíždí
Harrachovem a míří zpět k čističce.
22. 10. 2009, foto Petr Möller
U Biegu Piastow budou muset příští
zimu uklízet sníh jinam.
25. 10. 2009
Pracovníci WERO-BUD pracovali
na pokládce u Jakuszyc i v neděli.
25. 10. 2009
Nepodsypaná a nepodbitá výhybka
v dopravně Harrachov.
25. 10. 2009
Lokomotiva 742.537 TSS právě
přivezla vlak se štěrkem.
25. 10. 2009
Sypání šterku začalo
na výhybce v Harrachově.
25. 10. 2009, foto Tomáš Hádek
Čerstvě přidělané kotvy nedaleko
česko-polské hranice.
25. 10. 2009, foto Tomáš Hádek
PUŠL 71 upravuje štěrkové
lože u státní hranice.
25. 10. 2009
Přidělávání kotev k pražcům
nedaleko státní hranice.
25. 10. 2009, foto Tomáš Hádek
Sypání štěrku v úseku
Harrachov - státní hranice.
25. 10. 2009
Lokomotiva 742.537 TSS
na česko-polské hranici.
25. 10. 2009
Automatická strojní podbíječka
UNIMAT 08-275 195 v Harrachově.
25. 10. 2009
Dvoucestný bagr MHS upravuje štěrkové lože u dopravny Harrachov.
25. 10. 2009
Původní výhybka z Jakuszyckého
zhlaví v Harrachově.
25. 10. 2009

Související články

Rekonstrukce trati Szklarska Poręba - Harrachov (1. díl)
Rekonstrukce trati Szklarska Poręba - Harrachov (2. díl)
Rekonstrukce trati Szklarska Poręba - Harrachov (3. díl)
Rekonstrukce trati Szklarska Poręba - Harrachov (4. díl)
Rekonstrukce trati Szklarska Poręba - Harrachov (5. díl)
Rekonstrukce trati Szklarska Poręba - Harrachov (6. díl)
Rekonstrukce trati Szklarska Poręba - Harrachov (7. díl)
Rekonstrukce trati Szklarska Poręba - Harrachov (8. díl)
Rekonstrukce trati Szklarska Poręba - Harrachov (9. díl)
Rekonstrukce trati Szklarska Poręba - Harrachov (10. díl)
Rekonstrukce trati Szklarska Poręba - Harrachov (11. díl)
Rekonstrukce trati Szklarska Poręba - Harrachov (12. díl)
Rekonstrukce trati Szklarska Poręba - Harrachov (13. díl)
Rekonstrukce trati Szklarska Poręba - Harrachov (14. díl)
Rekonstrukce trati Szklarska Poręba - Harrachov (15. díl)

Text a neoznačené fotografie Pavel Vlček

3. listopadu 2009

© Železniční společnost Tanvald