Rekonstrukce trati Szklarska Poręba - Harrachov
(15. díl)

Po letním období relativního klidu se rozeběhly rekonstrukční práce na krátkém neprovozovaném úseku tratě ležícím v Čechách (km 38,994 – 40,111 dle staničení z Liberce). Naneštěstí souběžně se začátkem výluky se i příroda rozhodla demonstrovat svou připravenost na zimu a dopřát sluchu všem sýčkujícím, že se to do prvního sněhu nestihne... A tak zatímco v předchozím díle tohoto seriálu jsme byli svědky montáže kolejových polí v Kořenově za teplého a slunečného dne na konci září, začátek října znamenal vedle příprav prací v Harrachově také nástup podzimních plískanic a později i regulérního sněžení.

Ještě před začátkem výluky dle ROV 43095 (výluka traťové koleje Kořenov - Harrachov - státní hranice, obou kolejí dopravny Harrachov, harrachovského zhlaví a části 1. staniční koleje v dopravně Kořenov) byly na neprovozovaném úseku "naporcovány" koleje původního německého svršku na cca osmimetrové části, a tak vlastní snesení kolejového lože proběhlo velmi rychle (především při srovnání s "laxnějším" průběhem prací na polské straně) během dvou dnů, 12. a 13. října 2009. Likvidaci starého svršku zajišťoval dvoucestný bagr O&K MTS postupující od státní hranice k dopravně Harrachov, který vytěžené kolejivo také dopravoval na podvozcích "Vz. 53" do Harrachova, kde bylo ukládáno na volné plochy na nástupišti a manipulační ploše k pozdějšímu odvozu do Kořenova.

Jako zhotovitel rekonstrukce byla Správou železniční dopravní cesty vybrána metodou přímého oslovení bez výběrového řízení firma Chládek&Tintěra z Pardubic, fyzickým dodavatelem prací je ale Traťová strojní společnost a.s. Hradec Králové (dceřinná společnost Českých drah). Ta za pomoci historické tanvaldské "zubačky" 715 (T426.0) dopravila v pondělí 12. října odpoledne do Kořenova kromě vlastní lokomotivy 742.537 také obytné a nářaďové vozy a na pěti plošinových vagónech rozložený pokladač kolejových polí PKP 25/20. Hmotnost vlaku více jak 200 tun tak opět prokázala nedostižnost zdejších "rakušanek" při přepravě podobných zátěží.

Pokladač kolejových polí byl během úterý dopraven do Harrachova, kde byl též smontován (montáži v Kořenově zabránil Jizerský tunel ležící v ostrých a protisměrných obloucích) a zkompletován se svým tahačem Tatra T148 (reg. značky 3H9 7196), který dojel do Harrachova po vlastní ose. To už ovšem počasí nevěstilo nic dobrého a vzduchem poletovaly první sněhové vločky...

Ve středu 14. října se vyšší polohy (nejen) severních Čech probouzely do nečekaně brzké sněhové nadílky několika centimetrů sněhu, doprovázené dalšími srážkami, teplotami lehce pod nulou a silným větrem. I přesto v okolí dopravny Harrachov pokračovaly rekonstrukční práce - nejprve byl vytržen poslední kus původních kolejí do úrovně výhybky č. 2 a poté se bagr věnoval úpravě kolejového spodku (odstranění části štěrkového lože pro snížení nivelety). Souběžně byly do PKP 25/20 uloženy první čtyři 25m kolejová pole, která dovezla lokomotiva 742.537 z Kořenova. V časném odpoledni tak nastal dlouho očekávaný okamžik položení nových kolejí také na české straně trati.

Stupňující se nepřízeň počasí, přibývající sníh a hlavně riziko pádu přetížených stromů (které zneprůjezdnily krom dalších tratí v okolí Tanvaldu i úsek z Kořenova do Harrachova) a možných úrazů pracovníků však znamenaly pro zbytek týdne úplné zastavení prací.


Stav prací ve středu 14.10. dopoledne	"Obojživelník" O&K MTS stahuje z tratě do Harrachova jedny z posledních původních kolejí...	...a jejich odklízení mimo průjezdný profil

Vytržení posledního kolejového pole před harrachovskou výhybkou č. 2...	... a jeho odstranění...	...na nějž navazuje úprava spodku.

Pokladač kolejových polí PKP 25/20 firmy TSS a. s.	Původní kolejová pole složená v Harrachově	Za hustého sněžení přijíždějí první nové koleje do Harrachova

Lokomotiva 742.537 TSS s nákladem kolejových polí v Harrachově	Ukládání kolejí do manipulačního prostoru pokladače	Pokládka prvního nového kolejového pole u dopravny Harrachov

Stav trati 14. 10. 2009 cca km 39,2	Stav trati 14. 10. 2009 cca km 39,7	Stav trati 14. 10. 2009 cca km 40,1 (státní hranice)

Brzký příchod zimy v Kořenově. 16. 10. 2009, foto Petr Möller	Jeřáb čeká na lepší počasí. 16. 10. 2009, foto Petr Möller	Lokomotiva 742.537 TSS odstavená v dopravně Kořenov. 16. 10. 2009, foto Petr Möller

Sklad nových kolejových polí v Kořenově. 16. 10. 2009, foto Petr Möller	Stará kolejová pole přivezená z Harrachova. 16. 10. 2009, foto Petr Möller	Zasněžené nádraží Kořenov, vpravo obytné vozy TSS. 16. 10. 2009, foto Petr Möller