Rekonstrukce trati Szklarska Poręba - Harrachov
(9. díl)

14. července 2009 jsme opět navštívili Jakuszyce. Pracující kolektiv je na naší účast již zvyklý a dá se tvrdit, že jsme zde častějšími hosty než kterýkoli ze zástupců investora. Postup prací k tomuto datu byl pouze nepatrný, o to více nás udivil progres, dosažený právě v den naší návštěvy - bylo vytrháno plných 480 m koleje (!). K tomu navíc byly zahájeny i práce na snášení svršku v úseku žst. Jakuszyce - cca km 36,1 (dle nové kilometráže), a to původní technologií (autogen a silniční bagr).

Jak je zachyceno na níže umístěných fotografiích, pokračoval také návoz nových pražců pro trať a jejich vykládka v obvodu žst. Jakuszyce.

V dalším dílu našeho seriálu si řekneme více k odvozu snesených kolejových polí z oblasti Krkonoš, který je více než zajímavý i v rámci ustálených zvyklostí našich severních sousedů.


Posun ve stanici Szklarska Poręba Górna	Pracovní vlak ve stanici Szklarska Poręba Huta	Dvojice lokomotiv SM42 u bývalé odbočky Czerwony Potok

Pracovní vlak v areálu bývalého kamenolomu Czerwony Potok	šrouby spojující kolejnice je třeba rozpálit autogenem	Uchycení první části kolejového pole

Čištění první části kolejového pole	Uchycení druhé části kolejového pole	Čištění druhé části kolejového pole

Nakládání první části kolejového pole	Nakládání druhé části kolejového pole	Štěrkové lože u Jakuszyc

Přejezd u Jakuszyc	Nově položený svršek u Jakuszyc	Nově položený svršek u areálu Bieg Piastów

Nově položený svršek u stanice Jakuszyce	Celkový pohled na stanici Jakuszyce	Starý kolejový svršek ve stanici Jakuszyce

Návoz nových pražců do Jakuszyc probíhá pomocí kamiónů	Pohled na severní zhlaví nejvýše položené stanice v Polsku	Silniční bagr použitý na demontáž kolejového svršku

Motorová zatáčečka upevňovadel v akci	Řezání kolejnic autogenem u Jakuszyc	Tady začal trhat kolejová pole kolejový jeřáb

Stav tratě po vytrhání kolejového svršku	Lokomotiva SM 42 2508 se vrací do Szklarské Poręby na drobnou opravu