Parní víkend na zubačce 12. srpna 2006

Železniční společnost Tanvald připravila na sobotu 12.srpna 2006 pro všechny malé i velké příznivce parních lokomotiv zajímavý program.

V tento den totiž vyrazila v čele několika zvláštních vlaků na železniční tratě kolem Tanvaldu parní lokomotiva 423.0145 (někdy též přezdívaná „Velký Bejček“), zapůjčená z železničního muzea v Jaroměři, spolu s historickou soupravou osobních vozů. Vzhledem ke kopcovitému terénu zdejších tratí obstarával postrk všech těchto vlaků historický motorový vůz 820.021 (M240.021) „Singrovka“, který patří ČD DKV Ústí nad Labem, PJ Liberec a který je v péči členů tanvaldské Vědeckotechnické společnosti.

První mimořádný vlak odjížděl z Liberce ráno v půl deváté. Cesta až do Jablonce nad Nisou probíhala přesně podle jízdního řádu, v Jablonci ovšem došlo ke zpoždění asi 20 minut, a to z důvodu výroby páry, aby mohla lokomotiva dál pokračovat ve stoupání do Smržovky.

V Tanvaldě, kam vlak dorazil krátce před 10. hodinou, parní lokomotiva dozbrojila vodu z hasičské autocisterny a došlo také ke změně v řazení soupravy. V čele vlaku vystřídal parní lokomotivu historický motoráček 820.021, parní lokomotiva byla zařazena na konec vlaku a na postrk celého vlaku byla ještě přivěšena motorová zubačka „Rakušanka“ T 426.003 patřící Vědecko-technické společnosti Tanvald.

Krátce po půl jedenácté tak začal šplhat celý tento dlouhý vlak z tanvaldského nádraží ležícím ve výšce 466 metrů nad mořem do nadmořské výšky 700 metrů, tj. do stanice Kořenov. Zde byla motorová ozubnicová lokomotiva odpojena a jízdu do Harrachova a zpět tak absolvovala jen „singrovka“ a parní lokomotiva se soupravou historických vozů. Při zpáteční cestě byla v Kořenově ozubnicová lokomotiva opět připojena, aby pomohla brzdit vlak na spádu až 57 promile. Tato zpáteční jízda byla ještě zpestřena křižováním s pravidelným osobním vlakem č. 16217 v dopravně Dolní Polubný. Vzhledem k mnohaleté absenci druhé dopravní koleje v této staničce, muselo být křižování provedeno přestavením parního vlaku na nákladiště.

Po krátkém zastavení vlaku v Tanvaldě pokračovala jeho další cesta po trati 035 do železniční stanice Železný Brod a zpět, přičemž při obou jízdách byla v čele vlaku parní lokomotiva. Ovšem při zpáteční cestě došlo v Jesenném ke zpoždění vlaku, a to opět z důvodu nedostatku páry v parním stroji. To poznamenalo i další plánovanou odpolední jízdu do Harrachova, která byla již z Tanvaldu opožděna asi o 50 minut. Zpoždění se však podařilo zmenšit přeložením křižování s pravidelným osobním vlakem z Dolního Polubného do Tanvaldu a zkrácením pobytu parního vlaku v Harrachově, takže do Tanvaldu se zvláštní vlak vrátil ve stanoveném čase, tj. v 17:20 hodin.

Před závěrečnou cestou zpět do Liberce musela být parní lokomotiva opět vyzbrojena, a to nejen vodou, ale i uhlím. K tomuto zbrojení došlo v tanvaldském depu. Vzhledem k tomu, že zauhlovací jeřáb již dávno v Tanvaldě není, posloužil ke zbrojení vysokozdvižný vozík s paletou, na níž byl umístěn velký vak s uhlím. Celkově byly, do téměř prázdného uhláku, vysypány 4 vaky uhlí. Zbrojení však trvalo trochu déle, než se původně předpokládalo a proto již nezbyl čas na plánované otočení parní lokomotivy na ruční točně tanvaldského depa. Po rychlém vyfocení personálu vlaku v historických uniformách před parní lokomotivou již musel „Velký Bejček“ nastoupit do čela vlaku na zpáteční cestu, a tak jel zvláštní vlak tzv. „uhlím napřed“.

Akce se celkově vydařila, zvláštní vlaky jezdily plné spokojených cestujících a tak se průvodčí v historických uniformách měli „co ohánět“. Počasí této akci vcelku přálo (nebylo zataženo s deštěm tak, jak slibovala předpověď počasí), a i když přímo nesvítilo sluníčko, tak vzniklo z těchto jízd mnoho pěkných záběrů.

Parní lokomotiva 423.0145
v čele zvláštního vlaku pod
Jabloneckým dolním nádražím
Zvláštní vlak na viaduktu
ve Smržovce míří do Tanvaldu
O zvláštní vlak s parní
lokomotivou byl nejen
v Tanvaldě velký zájem.
Foto Pavel Šturm
Lokomotivy T426.003 a 423.0145
na mostě přes Černou Desnou
Rakušanka s Velkým Bejčkem
sunou zvláštní vlak
nad Dolním Polubným.
Foto Pavel Šturm
Zvláštní vlak je v dopravně
Dolní Polubný odstavován
do nákladiště
Zvláštní vlak v čele s parní
lokomotivou 423.0145 přijíždí
do Velkých Hamrů.
Foto Pavel Šturm
Singrovka M240.021 na konci
zvláštního vlaku u stanice
Velké Hamry.
Foto Pavel Šturm
Velký Bejček na mostě
přes Kamenici mezi
Velkými Hamry a Tanvaldem.
Foto Ing. Josef Vlček
Rychlík do Prahy v čele
s lokomotivou 749.006
vedle zvláštního vlaku.
Foto Pavel Šturm
Zvláštní vlak odjíždí
z Tanvaldu do Harrachova.
Foto Ing. Josef Vlček
Rakušanka T426.003
najíždí na ozubnici.
Foto Ing. Josef Vlček
Singrovka M240.021 v čele
zvláštního vlaku vyjíždí
ze Žďárského tunelu.
Foto Pavel Šturm
Lokomotivy T426.003 a 423.0145
mezi dopravnami Desná
a Dolní Polubný
Zvláštní vlak míří
do Polubenského tunelu
Rakušanka T426.003
a Velký Bejček 423.0145
mezi Desnou a Tanvaldem
Zajímavé setkání
vozidel v Tanvaldě:
T426.003, 423.0145 a 854.027
Foto Pavel Šturm
Zbrojení parní lokomotivy
vodou z hasičské cisterny
Foto Pavel Šturm
"Velký Bejček" 423.0145
před tanvaldskou nádražní budovou.
Foto Pavel Šturm
Doplňování uhlí
do parní lokomotivy.
Foto Pavel Šturm
Vlakový personál
před parní lokomotivou
Zvláštní vlak na viaduktu
ve Smržovce na cestě do Liberce.
Foto Pavel Šturm

Text a neoznačené fotografie Petr Möller

21. srpna 2006

© Železniční společnost Tanvald